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玻璃鋼管道的正確連接方法：
1)及時處理。剛從模具中取出的玻璃鋼零件不能立即用于粘接和密封，需要及時處理，以去除玻璃鋼零件生產過程中一些反應不完全的物質，如單體苯乙烯等揮發(fā)性物質。此外，及時處理還有助于釋放和消除玻璃鋼零件的的應力。這里提到的及時處理是指玻璃鋼零件在23攝氏度和相對濕度50%的情況下至少放置兩周。及時處理前，玻璃鋼零件應在60攝氏度~80攝氏度下加熱4~6小時。
2)，打磨。經過時效處理的玻璃鋼零件必須用粗砂布在其表面打磨80#~120#，以去除時效處理過程中沉淀的一些化學物質。
3)，清潔。清潔劑和粘合劑應配合使用。使用的清潔劑一般有兩種用途：①清潔。用工業(yè)擦拭紙按住瓶口，輕輕搖動，確保只有少量洗滌劑沾上紙巾。擦拭時，只能朝一個方向擦拭，不允許來回擦拭。擦拭后，立即用干紙巾擦干洗滌劑(此時紙巾上不得有污漬)。清洗后，根據(jù)溫度條件晾干一段時間，確保洗滌劑完全干燥。②激活。與膠粘劑配套的清潔劑一般具有激活基材的作用，使膠粘劑與基材具有更好的附著力。
4)，底部涂層。公交車使用的玻璃鋼零件一般是半透明的，有的甚至是透明的。這使得紫外線直接通過玻璃鋼零件作用于粘合劑，從而加速粘合劑的老化，降低粘合劑的粘合力，甚至導致粘合失敗。因此，在粘接前，應在玻璃鋼零件上涂一層底涂，以防止紫外線照射。如果紫外線對玻璃鋼零件的穿透率小于0.5%，或者可見光的穿透率不超過20%，在玻璃鋼零件的粘接部分涂上底涂可以有效防止紫外線對粘合劑的損傷。如果紫外線或可見光的穿透率超過上述限制，除了涂底涂層的方法外，還必須用遮蔽膠帶或不透明材料覆蓋粘接層，否則不能完全防止紫外線對粘合劑的損傷。作為粘接面的車身骨架，應根據(jù)粘接工藝的特點進行設計和布置，有利于粘接。玻璃鋼粘接前，骨架需要粘接面(一般為碳鋼或鋁型材)，即打磨和清潔底涂層。
5)，涂上膠水。在車身骨架上涂上聚氨酯膠或硅膠，膠體應為三角形。三角形的大小取決于所需膠層的厚度和寬度。當玻璃鋼零件與骨架粘合時，三角形膠體也有助于將空氣完全排出粘合劑，避免空氣留在粘合劑中形成粘合缺陷。
6)粘接過程中的注意事項。①粘接前膠的表干會明顯削弱膠的粘接力。因此，在粘接過程中，必須控制涂膠時間的一半以下。②彈性粘接對粘接厚度有一定的要求。為了獲得理想的厚度，可以使用相當或接近橡膠或塑料墊片的邵A硬度。這對粘接非常重要。
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